Sådan overvintrer du din båd

Indhold

• etaper
• Metode 1 Overvintrer en bådmotor
• Metode 2 Rengør og vedligehold en båd før vinteren
• Metode 3 Beskytt din båd om vinteren

I denne artikel: Vinterisering af en bådmotor Vask og vedligehold af en båd inden vinteren Gør din båd under dækning om vinteren21 Referencer

Efter en god sejlsæson er dette efterår og med ham vintertid til din båd. Du skal forberede din båd og din motor til at passere vinteren uden skader for at starte en ny sæson næste sommer. Motoren skal være særlig opmærksom, selve båden skal rengøres og repareres, hvis den har lidt skade. Endelig bliver du nødt til at beslutte, hvilket beskyttet sted det tilbringer vinteren. Dette job er ganske vist kedeligt, men det handler om din sikkerhed, din investering og til sidst din næste glæde på bølgerne.

etaper

Metode 1 Overvintrer en bådmotor

1. 
   

   
   Skyl motoren med rent vand. Tilbehør, hvis du har sejlet på ferskvand, er det en vigtig forholdsregel for både, der sejler på havet. Det er nødvendigt at fjerne saltet og sandet, uden hvilket du vil have korrosion, og elementer vil blive blokeret. Der er mange måder at rengøre en motor på.
   • Med en gammel påhængsmotor skal du fastgøre skylleører til kølevandindtagene, derefter forbinde de samme ører til en slange, starte motoren i en neutral position og åbne vandet. Klip den kun, når den er klar pissette.
   • På nyere motorer er der et integreret skyllesystem, der fungerer uden selv at starte motoren. Tilslut dog altid en vandslange. For at kende placeringen af ​​forbindelsen og varigheden af ​​skylning (ca. ti minutter), se motorens instruktioner.

2. 
   

   
   
   
   Tilføj en stabilisator til brændstoffet. Hvis du efterlader brændstof i din tank i flere måneder, nedbrydes det, og i slangerne kan dette føre til dannelse af blodpropper, der forhindrer dig i at genstarte. For at undgå dette, skal du fylde din tank til 95%. Tilføj en stabilisator, der er egnet til brændstof: Produkttypen og mængden, der skal anbringes, angives af fabrikanten. Drej derefter din motor i cirka 15 minutter, så stabilisatoren er godt blandet. Læs producentens instruktioner.
   • Sikker, tøm din tank helt, og kør din motor, indtil den kvæler. Slangerne vil være tomme, og din motor frygter ikke noget i lavsæsonen.

3. 
   

   
   Spray opbevaring af tågeolie. Også kaldet "olie-sløring", skal det sprøjtes i hver af cylindrene og i luftindtagene på karburatoren. Dette er den eneste effektive foranstaltning mod cylinderkorrosion. I producentens manual, om vinterdelen, finder du den type olie, der skal sprøjtes, og hvordan du går frem.
   • På nogle motorer kører smøringen motor. Den fedtede tåge sendes ind i cylindrene ved generøs fordampning ind i karburatorens luftindtag. Sluk for brændstoftilførslen, og lad din motor køre, indtil den kvæler. Denne vil helt sikkert producere røg: det er normalt.
   • Hvis du allerede har udluftet brændstofsystemet, skal du tænde tændrørene og sprøjte olien direkte ind i cylindrene.Drej møllen med hånden for at fordele olien jævnt langs cylindervæggene. Udskift stearinlys, men tilslut ikke seletøjet. Cylindre, stempler, alle forbrændingskamre er nu godt beskyttet mod luft og fugt.

4. 
   

   
   
   
   Circuler frostvæske. Hvis der forbliver vand i kølesystemet, og det fryser, kan der opstå en revne i motorblokken, hvorfor interessen ved at vaske kredsløbet med frostvæske. Brug en frostvæske indeholdende propylenglykol og beregnet til temperaturer op til - 30 ° C. Funktionen varierer afhængigt af motortypen, uanset om den er påhængsmotor eller indenbords.
   • Efter en skylning af kredsløbet med klart vand og opløsning af saltet skal du fortsætte til kredsløbsbeskyttelse om vinteren. Dyp havvandets indløbsslange ned i en dåse med frostvæske. Kør motoren mere eller mindre ved tomgang. Tag væsken ud (som du vil medbringe i dump) og sluk motoren inden dåsen er slut. Sæt havvandets indløbsslange tilbage på plads.
   • Placer vandpumpen med en indbygget motor, løsn vandindløbsslangen og nedsænk derefter enden i en spand (eller dåse) fyldt med frostvæske (ca. femten liter). Kør motoren på tomgang, indtil frostvæsken slipper ud gennem udstødningsporten i cirka 30 sekunder. Udskift slangen.

5. 
   

   
   Foretag dræning. På en indbygget motor anbefales det at tømme motorolien efter at have kørt motoren i et par minutter: olien er varm og flyder bedre. Det hjælper også med at fjerne flere partikler. Benyt lejligheden til at kontrollere og til sidst skifte oliefilter (som regel begge olieudskiftninger).
   • For den relevante motorolietype henvises til motorfabrikantens manual. Afhængig af forskydningen og typen af ​​brændstof har den olie, der skal anbringes, en bestemt viskositet og egenskaber. Lad dig ikke narre, for at udskifte en motor koster meget!
   • Hvis der er en drænmøtrik, skal du blot fortryde den ved naturligvis at have taget den forsigtighed ved at anbringe en spand af afløb eller en papkasse i bunden foret med en papirkurvpose .
   • Hvis du ikke kan dræne fra bunden, skal du tappe ovenfra med en oliepumpe, manuelt eller elektrisk gennem målepinden. Efter rengøring af pumpen kan du bruge den i den modsatte retning til at sætte ny olie.
   • Brugt olie skal deponeres på det nærmeste affaldsaffaldssted til genanvendelse.

6. 
   

   
   Udskift basisolien. Det skal udskiftes hvert år. Før motoren tømmes, skal du køre motoren for bedre olieflow og bedre dræning. De suspenderede partikler og vandet indeholdt i væsken fjernes.
   • Hvis den brugte olie ser ud til at være overskyet, eller hvis du ser metalliske flager i suspension, skal du vide, at det ville være klogt at få bundpladen revideret.

7. 
   

   
   Fjern batteriet. Oplad så meget som muligt, og opbevar den derefter om vinteren på et beskyttet og tørt sted. I løbet af vinteren skal du overvåge ladningsniveauer og elektrolyt fra tid til anden.

Metode 2 Rengør og vedligehold en båd før vinteren

1. 
   

   
   Inspicér skroget og dækket. Find eventuelle revner og eventuelle pærer. I det første tilfælde vil du hurtigt se, om det er et simpelt malingsproblem, der revner eller noget mere alvorligt, der kræver rådgivning fra en professionel. Hvis du ser oppustede dele, skal du gennembore dem og føle væsken komme ud. Hvis der ikke er nogen særlig lugt, skal du anvende lidt epoxy-kitt og male igen. Hvis du lugter en stærk lugt af eddike, er det osmose, og det kræver en obligatorisk behandling og kompliceret.

2. 
   

   
   Rengør bådens levende værker. Mos, snavs, små skaller findes på bådets skrog. Den større skal fjernes med en skraber. Før derefter skroget til højtryksrenseren. Denne rengøring af skroget skal udføres på et område i havnen dedikeret til behandling af skrog (rengøring og maling).
   • For at undgå for meget vedhæftning af moser og dyr på skallen, kan du voks det med for eksempel voks
     3M Marine Ultra Performance Paste Wax .

3. 
   

   
   Rengør bådens kabine og dæk. Fjern støv med en børste eller støvsuger. Rengør også tæpperne i henhold til deres komponent, med vand eller med et specifikt produkt. For at fjerne hovedparten af ​​snavs skal du rengøre de forskellige pletter med et mildt rengøringsmiddel.
   • For vinylkomponenter skal du rense dem med et egnet produkt, f.eks 3M Marine Vinyl Cleaner.
   • Fjern alle formpletter med et professionelt skimmelprodukt. Spørg sælgeren om råd.

4. 
   

   
   Beskyt elektrisk og elektronisk udstyr. Fjern alle aftagelige enheder, og opbevar dem på et tørt sted. Alle ikke-aftagelige elementer, der er modtagelige for korrosion vil være let beskyttet med et vandafvisende smøremiddel som WD-40.

5. 
   

   
   Inspicér propellen. Se, om knivene ikke er for beskadigede, hvis anoden ikke er for eroderet ... Udskift hvert år vandpumpens turbine, der er placeret i den nederste del af basen. I alle disse tilfælde er det op til dig at se de nødvendige reparationer (eller udskiftninger).

Metode 3 Beskytt din båd om vinteren

1. 
   

   
   Beslut om type opbevaring om vinteren. Du har valget mellem tør og tør overvintring. Begge lagre har deres fordele og ulemper. Tøroplagring hos et forhandlerforhold er således dyrere, men det giver vedligeholdelse. På vandet vil det være billigere, men din båd vil blive mere udsat for dårligt vejr. Da vejrforholdene varierer fra en havn til en anden, er det vanskeligt at give generelle instruktioner her. Tag råd fra fagfolk eller andre bådsejere om, hvad de skal gøre.

2. 
   

   
   Læg din båd i ly. Hvis du har mulighed for, for eksempel en lukket og opvarmet garage, på din ejendom, vil det altid være bedre end at lade den stå på vandet, især hvis havnen er i stormfuld zone. Hvis du er alt for alt, vil dette give dig mulighed for at sikre vedligeholdelse under gode forhold og i dit eget tempo.

3. 
   

   
   Dæk din båd. Ark er selvindlysende, hvis båden forbliver ved ringen, men det er også klogt at dække den, hvis den er beskyttet. Presenningen skal skæres i størrelse i et materiale, der er fremstillet til dette formål, dvs. i stand til at beskytte mod dårligt vejr (sne, regn, vind), men også UV-stråler. Enhver presenning, der er værdig til navnet, har små åbninger, der tillader god ventilation under dækslet for at forhindre vækst af mug. Der er forskellige måder at dække en båd på.
   • den varmekrympbar film overvintring passer godt til bådens form, men det er så indhyllende, at luften ikke cirkulerer under filmen, og skimmelsvamp kan sætte sig, hvis intet er planlagt.
   • den presenning lavet af vandtæt stof og behandlet for UV er den dyreste løsning på kort sigt, men den vil vare mindst 10 år. Det har fordelen ved at blive skåret til bådens dimensioner og have ventilationsåbninger. Installation og fjernelse er også let takket være dens lethed og vedligeholdelseselastik.
   • Økonomisk interessant tarp (eller forspillet) er en presenning af polyethylen. Hvis du vælger denne beskyttelse, skal du tage en tyk presenning, der tåler rips (ophobning af regn eller sne). For at presenningen skal være stram og lade vandet løbe ud, skal du installere en træ- eller PVC-struktur for at danne en slags markis.