Viden

Hvordan man sejler

Posted on
Forfatter: John Stephens
Oprettelsesdato: 2 Januar 2021
Opdateringsdato: 1 Juli 2024
Anonim
At lette for sejl - (1 af 3) Hvordan sejler man en Fuldrigger
Video.: At lette for sejl - (1 af 3) Hvordan sejler man en Fuldrigger

Indhold

I denne artikel: Få grundlæggende kendskab til sejlads Forberedelse af båden Skjul sejlene Naviger med din båd Ranger sejlerSammendrag af artiklen5 Referencer

I århundreder har havet fascineret sejlere og eventyrere verden over. I sit digt "Sea Fever" sagde John Masefield, at alt hvad han behøver for at føle sig opfyldt, er "et højt skib og en stjerne til at guide ham." Det er sandsynligvis vanskeligt at komme ind i sejlsverdenen, men denne artikel vil guide dig gennem vandets verden og strømning. Det vil også hjælpe dig med at sejle, men før du tager ud på havet, skal du tale med en erfaren sømand og gøre dig bekendt med din båd.


etaper

Del 1 Få grundlæggende viden om sejlads



  1. Gør dig bekendt med de forskellige dele af en sejlbåd. Det er vigtigt at kende de forskellige dele af din båd, både af sikkerhedsmæssige årsager og at navigere under de bedst mulige forhold. Hvis du ikke reagerer ordentligt, når nogen pludselig skrig, "hej jibben" eller "vær opmærksom på bommen! Du kan have alvorlige problemer.
    • Remskive: dette udtryk betegner et hjul monteret på en akse, hvis omkreds er hul for at modtage et reb eller kæde.
    • Bom: det er en vandret understøtning, som storseglen er fastgjort på, bommen er fastgjort til masten og strækker sig bagpå. Når du skifter retning af en sejlbåd, skal du være opmærksom på bomens bevægelse. Du kan blive ramt på hovedet, hvis du er på vej.
    • Bue: dette udtryk betegner båden.
    • Drivkøl: dette er en fin, som regel glasfiber. På nogle både er svingbenet drejet omkring en akse, der er fastgjort til den nederste del af kølen. Det hjælper med at balance en sejlbåd, når den er i gang.
    • Cleat: dette udtryk betegner et stykke, som rebene er bundet til.
    • Halyard: Dette udtryk henviser til et ståltau eller kabel, der bruges til at hejse eller sænke et sejl. Ligesom skuespilene er halgården en del af den aktuelle rigning.
    • Skrog: skroget danner bådens krop og inkluderer alt volumen under dækket.
    • Foc: det er et sejl til fronten af ​​båden. Jibben hjælper med at bevæge båden hurtigere.
    • Genese: det er et sejl, der er større end størrelsen på en jib.
    • Keel: det er en aksial del af den nederste del af bådens skrog. Det forhindrer, at båden glider, det siges også at "drive" sidelæns under virkningen af ​​vinden. Kølen stabiliserer båden. Kølen indeholder ballasten, der hjælper med at øge og opretholde stabiliteten af ​​båden, modvirke de kræfter, der udøves på sejlene: jo mere der er ballast, desto mere vil båden være stabil, men også tungere og langsommere. Bowlingtapperne kan have forskellige former.
    • Tip: Dette er en generisk betegnelse for reb. Vi finder det overalt på en båd. Men der er kun et "reb" ombord på en sejlbåd, kvartklokken.
    • Storsejl: som navnet antyder, det er bådens største sejl. Dette er sejlet, der er fastgjort bagpå masten.
    • Mast: Dette er et langt stykke træ eller metal, opført på dækket af et skib, beregnet til at støtte sejlene. Nogle skibe har to eller flere master.
    • Fortøjning: Dette er et reb, der er knyttet til fronten af ​​små både, der bruges til at fortøje dem til en dock eller en anden båd.
    • Roder: det bruges til at styre båden. Roret er mobil.For at styre båden i den ønskede retning skal du blot dreje rorhjulet eller manøvrere roret.
    • Lytter: dette er reb, der bruges til at justere sejlene, stykker er en del af den aktuelle rigning.
    • Foc-ballon eller spinnaker: det er en storsejl med lyse farver, den bruges til at få en stor hastighed og medvind.
    • Opholder og bliver kabler: dette er reb eller ståltav, der bruges til at sikre eller konsolidere en mast, selv i meget stærk vind. De er en del af den sovende rig.
    • Stern: dette udtryk henviser til bagsiden af ​​båden.
    • Tiller: Dette er roret kontrolorgan. Den består af en træ- eller metalstang fastgjort til roret.
    • Tværstang: det er en del af rammen af ​​akterenden. Det er anbragt vinkelret på skibets længdeakse og svarer til dets bagenden.
    • Hjul: Dette er et hjul, der bruges til at betjene roret til at styre båden.
    • Vinsch: det er en lille håndspil bestående af en metaldukke, der betjenes af en krumtap eller en skraldespak. Det bruges til fortøjning eller afstivning af et reb.




  2. Gør dig bekendt med de forskellige typer sejlbåde. Generelt, hvis du er en novice, bestiller du sandsynligvis ikke din egen skonnert. Du kan begynde at sejle ombord på en katte-båd, klipper eller sloop.
    • Catboat Det er en sejlbåd med en mast og et sejl. Masten placeres foran på båden. Det er ofte en lille båd, der let kan manøvreres af en eller to personer
    • kutter Det er en sejlbåd, hvis rig består af en mast, en storsejl og i det mindste en jib og en langsejle. Denne båd kan let manøvreres af et lille besætning.
    • sloop Det er en sejlbåd med en enkelt mast, der består af en jib og en trekantet storsejl (Marconi rigging) eller trapesformet rigning (auric rigging). Vi møder denne type båd overalt, og sandsynligvis er det den, du forestiller dig, når du tænker på en sejlbåd. Størrelsen kan variere, og den er meget kraftig, når det kommer til at vinde op.
    • ketch Det er en sejlbåd med to master, hovedmasten og mizzenmasten, sidstnævnte ligger foran roret.
    • Jollen Det er en sejlbåd med to master, hovedmasten og tapeculmasten. Det minder om en lille ketch med denne forskel, at tapecul-masten er lille og er på bagsiden af ​​båden, bag vægen ror. Tapeculens rolle er mere at balancere båden end at drive den.
    • skonnert Det er et højt skib med to eller flere master. Den bageste mast har en længde, der er lig med eller større end den forreste mast. Schoonere blev brugt til at fiske eller til at transportere varer eller endda som krigsskibe.




  3. Gør dig bekendt med almindelige udtryk, der bruges ombord på en sejlbåd. Ud over ordforråd, der er relateret til forskellige dele af båden, bruger sejlere bestemte udtryk, når de sejler, eller når de forbereder sig på at gå på havet. Husk, at "havn" betyder venstre og "styrbord" til højre. Den grønne farve svarer til styrbord side og den røde farve til babord side. For at minde dig om betydningen af ​​ordene port og styrbord, her er et ord, der giver dig mulighed for at differentiere: batteri. "Ba" er til venstre for ordet trommer, så tænk straks, at porten er tilbage. "Tri" er på højre side af ordet batteri, husk at styrbord er det rigtige.
    • Havneside: dette er venstre side af båden, når du ser mod båden, enten vasker du båden.
    • Styrbord: Dette er højre side af båden, når du kigger mod bogen, enten vasker du båden.
    • Windward: dette udtryk bruges til at lokalisere et objekt, der er i forhold til et skib, på den side, hvor vinden blæser.
    • Modvind: Dette udtryk bruges til at lokalisere et objekt, der er i forhold til et skib, i den modsatte retning, hvor vinden blæser.
    • Takning: Dette udtryk bruges ombord på en sejlbåd, når man skifter retning ved at føre vinden fra den ene side til den anden side af båden. Vær opmærksom på at for at undgå problemer må du ikke befinde dig på banen eller bommen under manøvren.
    • Empanner: dette er det modsatte af den forrige manøvre. Det drejer sig om at ændre den side, som sejlbåden modtager vinden, mens den går forbi medvinden. Denne manøvre er mere delikat end en tack, når den udføres i stærk vind, fordi hvis bommen er dårligt kontrolleret, kan den vippe voldsomt fra den ene kant til den anden af ​​båden og skade.
    • Lofer: dette udtryk bruges til at sige, at bådens længdeakse er tæt på vinden. Sejlene begynder at vakle, og skibets hastighed falder.



  4. Lær betydningen af ​​navigationsbøjer. Det er vigtigt at følge markeringsreglerne og se efter bøjer, der angiver sikre navigationszoner. I Nordamerika skal du forlade havnen, skal du forlade de røde bøje på havnesiden og de grønne bøje på styrbord side. For de fleste andre dele af verden, især Europa, er det modsat.

Del 2 Klargøring af båden



  1. Udfør en detaljeret visuel kontrol. Undersøg alle de stående rigninger, reb og reb, der understøtter masten, inklusive drejespændere og stifter. Mange sejlbåde har forvirret sig, fordi de manglede en stift, der kun koster 15 cent.
    • Kontroller linjerne i løberigg, der tjener til at heise og manøvrere sejlene, nemlig halyards og skuespil. Sørg for, at rebene er klare, og at de ikke rulles op, sammenfiltrede eller blokeret af nogen hindring, og at de er alle fortøjet til en pullert eller klamre ved hjælp af en otte knude eller anden stopknude, så de forhindrer dem i at forlade sig på hovedpladen eller sidde fast i remskiverne.
    • Slip alle reb fra deres klodser og spil. Intet skal hindre rebens frie bevægelighed. På dette tidspunkt skal du være i stand til at manøvrere dem let uden risikoen for at forvirre dem.
    • Hvis du har en bomsving, er dette et reb, der holder bommen højt, når sejlet er lukket, chok det og lad bommen hænge frit, og drej derefter svingen omkring en klods eller forankre den til en støtte. Pas på bommen, den er gratis og kan ramme dig eller ramme en af ​​dine holdkammerater og forårsage en kedelig smerte. Når du hejser storsejlet, vender bommen tilbage til sin normale position i vandret retning.
    • Sørg derefter for, at søjlen er korrekt installeret, og glem ikke at kontrollere roret. Nu er du klar til at sejle!



  2. Bestem vindens retning. Hvis din båd ikke har en vindskovl øverst på masten, f.eks windexfastgøres til fyrledningerne, det er disse kabler, der understøtter masten, to bånd af en gammel kassette eller et VHS-bånd eller et stykke olieret tråd 25 cm lang. Dette tilbehør viser dig hvilken side der blæser vinden. Nogle sejlere finder, at kassettebånd er for følsomme til dette formål. Hvis det også er din mening, kan du prøve at bruge et VHS-bånd eller en olieret tråd.
    • Fastgør dine bånd på hver side af båden, ca. 1,20 m fra riven.
    • For at navigere effektivt skal du kende vindens tilsyneladende retning.



  3. Sæt båden mod vinden. Ideen er at have den mindste vindmodstand, når man hæver storsejlen. I denne position vil sejlet ikke slå mod fyre eller anden hindring. Det er ikke altid let. Båden drejer ikke let, fordi den ikke er det undervejsdet vil sige, det bevæger sig ikke. Gør dit bedste, men gør dig klar til at arbejde med denne manøvre!
    • Hvis din båd er udstyret med en motor, skal du bruge den til at holde båden modvind, mens du hejser sejlet.
    • Her er et praktisk tip: Hvis vandet ikke er dybt langs din dock, eller hvis der ikke er nogen anløbsbro, skal du forlade dokken og smide et par kabler. Når Lancre fanger i bunden, skifter båden og slutter automatisk til vinden!

Del 3 Hejse sejlene



  1. Fix sejlene. Fastgør de nederste dele, det vil sige grænse storseglen og jibben ved deres fastgørelsespunkter henholdsvis på bommen og på skibets bue.
    • Fastgørelsen af ​​bagsiden af ​​storseglen udføres af lyttepunkt, ved hjælp af en kaldet ende pukkelen. For at stive kanten af ​​storseglen skal du binde pukkelen og derefter dreje den omkring dens klods.
    • Hæv storsejlen ved at trække i dens halværk til slutningen. Sejlet vil slå eller faseyer, meget højt i et stykke tid, men det er normalt. Bemærk, at overdreven og gentagen juling markant reducerer sejlets levetid og styrke.
    • Kanten af ​​sejlet eller angrebet forliget skal være stram nok til ikke at rynke, men ikke tvinge for meget på halhaven for ikke at skabe lodrette folder i sejlet.
    • Generelt er der en klods ved foden af ​​masten for at fortøje rebene. Drej storseglen i halhaven rundt om klodsen. Hej jibben sammen med en anden eller en anden sejle fremad ligesom genovesisk, fikser derefter halhaven. De to sejl vil faser frit. Bemærk, at storseglen altid heises først, fordi det er lettere at koge båden med dette sejl.



  2. Sæt kursen og sejler efter vinden. En sejlbåd kan ikke køre op ad vinden. Den røde sektor i figuren herunder repræsenterer de hætter, som et sejlskib ikke kan holde for at komme videre. For at stige op til vinden skal en sejlbåd opretholde et kursus på omkring 45 til 50 grader fra vinden og ændre kurs ved at tackle, det vil sige ved at zigzagge.
    • Drej til venstre eller havn eller til højre, enten styrbordop til ca. 90 grader fra vinden sengen. Dette kursus svarer til et kaldet tempo sidevind.
    • Afgræns hovedarket, og start det justering at placere sejlet omkring 45 grader fra skibets længdeakse. Det anbefales at indstille storseglen i denne position for at justere jibben.
    • Skibet begynder at bevæge sig fremad og skeve på den ene side eller Giter, under vinden. Et sommerhus på mere end 20 grader indikerer generelt, at du er overmagt. Afslapning af storsejlet et øjeblik, siger vi chok storsejlet, for at reducere hytten op til 10 til 15 grader og navigere mere komfortabelt.



  3. Juster jib-afspilningerne. Når det kommer til at justere sejlene, starter vi med de sejl, der er foran. En jib er udstyret med to lag, et for hver side af skibet. Skyd lytningen, der svarer til kanten modsat vindens retning, lænekanten. Det lytter derfor i vinden, mens den anden kaldes at lytte til vinden.
    • Jibben vil blæse op ved at danne en lomme, linsejlet, indtil guiden stopper til faseyer. Fortsæt med at holde stangen eller hjulet på ror og hold dit kursus!



  4. Indstil storsejl. Skub storseglen, indtil luffen begynder at fladre, og trimm den derefter forsigtigt for at fjerne sejlet klapper.
    • Hvis du ikke har skiftet kurs, eller hvis vinden har holdt den samme retning, er dette tempo bedst til at justere sejlene. Hvis nogen af ​​faktorerne ændrer sig, skal du justere sejlet i overensstemmelse hermed.
    • Du har netop gjort din adgang til sejlere, og du bliver nødt til at lære at gøre flere ting på én gang eller lide konsekvenserne.

Del 4 Sejlads med din båd



  1. Overhold guide til storsejl og jib. Hvis lederen begynder at slå, kan du vælge mellem at sætte sejlet for at eliminere slaget eller handle på stangen for at komme væk fra vindretningen og i dette tilfælde shoot. Når et sejl faseye, er det tegn på, at båden er modvind ud over, hvad der er tilladt ved indstillingen af ​​sejlet. Hvis du lader bære let, det vil sige, hold båden væk fra vinden sengen, sejlet stopper med at klappe.



  2. Overhold vindindikatorerne eller kontrollamper. Hvis vindretningen blæser bagpå skibet, betyder det, at din fremdrivningskraft er faldet. For at afhjælpe dette, skal du sejle så det er vinkelret på vinden. Du skal konstant være opmærksom på sejl, vimpler og sejl, fordi vindens retning ændres relativt hurtigt.
    • Når vinden kommer bagfra, svarer det til bærende. Dette er de mest effektive skridt, fordi sejlene er fulde og driver skibet i styrke.
    • Når skibet modtager vinden bagfra, ser det ud til løb med vinden. Det er det nedadgående aspekt, som ikke er så effektivt som de andre gear, fordi jibben er skjult af storseglen, som forhindrer den i at modtage den fulde vind.
    • Når du navigerer ned ad bakkevinden, kan du anbringe jibben på den modsatte side af storseglen for at give den mulighed for at modtage vinden korrekt. I denne position siges det, at jibben er imod, eller at sejlene er i saks og du skal holde baren fast for at beholde dette sejllayout. For at lette justeringen af ​​jibben ombord på nogle både, er en "jib boom" fastgjort på masten foran og ved jib furling point. I dette tempo og i betragtning af sejlens layout, som reducerer synligheden fremad, skal du holde en konstant vagt for at undgå forhindringer og andre både.
    • Vær forsigtig. Når båden sejler i modvind, distribueres sejlene sideværts til det maksimale og glem ikke at vinden hovedsageligt kommer bagfra, dens retning kan pludselig ændre sig og forårsage en bomning heldigvis ledsaget af den pludselige passage af bommen fra den ene side til den anden af ​​båden med risikoen for ulykke, som den repræsenterer for dig og for dine holdkammerater.
    • Hvis du har en vindskovl installeret øverst på masten, ikke tage et kursus som vindskovlen er på linje med retning af storseglen, for i dette tilfælde er båden i vinden sengen og du kan brutalt jibe uden at ville det. Hvis dette sker, kan du blive ramt hårdt nok til at slå dig selv ud eller kaste dig ud af båden. overbord.
    • En god praksis er at installere en bomholder, det er et reb med en lille diameter, der slås på bommen og vendes rundt om et klods på dækket. Bomholderen tjener til at begrænse bommenes kørsel i tilfælde af utilsigtet jibe.



  3. Kom til højre fuld. I dette kursus er skibets slappe vinkel ca. 60 ° til 75 ° med vindretningen. Fra den forrige lastbæring skal du lægge lidt leeboard for at bringe skibets længdeakse nærmere vindhallen. gå modvind. For at nå den fulde tank skal du gemme dine sejl for at bringe dem tættere på skibets længdeakse. Dette tempo svarer til god fuld, vi siger også utøjlede. Sejlene fungerer som en plan vinge, og vinden trækker båden i stedet for at skubbe den.



  4. Kom modvind. Fortsæt med at vinde op, forsejle sejlene maksimalt, men griben skal dog aldrig røre ved mastbomstængerne. Dette tempo svarer til tæt, siger vi også så tæt på eller vindretningen. I denne gang er skibets slappe ca. 45 ° til 60 ° fra vinden. Du vil have det sjovt at sejle denne vej på en blæsende dag!



  5. At flyve for at nå en destination. Sej modvind og tag et kursus så tæt på vinden som muligt. På de fleste sejlbåde svarer dette til en vinkel på ca. 45 grader.
    • Lav så meget af en måde som muligt, jog derefter din cockpit og lyt derefter til den klemme eller spil, som den blev drejet på.
    • Storseglen og bommen kommer ind i vinden. Derefter starter storseglen automatisk på den anden side af skibets længdeakse.Du skal hurtigt fastklæbe foringsindretningen fra den modsatte side, enten manuelt eller ved hjælp af vinsjen, før du tænder den på dens klods, skal du lade slid svagt for at lade storseglen oppustes.
    • Hvis manøvren udføres korrekt, vil båden ikke bremse, og du går tilbage modvind i den anden retning. På den anden side, hvis du tager meget tid på at binde jibben, kan båden komme i vinden, men hold din kølig. Båden genoptager den rigtige position, så snart den har fået nogen hastighed.
    • Et andet scenarie kan forekomme, når du ikke er i stand til at krydse vinden. I dette tilfælde stopper båden helt eller går endda tilbage, og vi siger, at båden er det i vindenDette er pinligt, men enhver sejler har oplevet det, og få er villige til at forlade det. Du kan afhjælpe denne situation ganske let, faktisk, når båden begynder at bevæge sig bagud, kan du herske igen.
    • Sæt sejlads til det punkt, du ønsker at nå, og linjebænden op til at gøre sejlet. Under vindens virkning vil buen krydse vindens seng. Så snart du er færdig med at tackle, skal du droppe vinden og stirre den, der er medvind, og du er tilbage på vejen.
    • Under tackling mister båden let hastighed. Derfor skal du stræbe efter at gøre denne manøvre så hurtigt og så roligt som muligt. Fortsæt med at tackle, indtil du når din destination.



  6. Tag din tid, mens du lærer. Ved, at det er bedre at lære i godt vejr, for eksempel praksis med at reducere sejlet ved at tage rev. Senere bliver du nødt til at gøre det i hårdt vejr, når båden vil være vanskelig at håndtere.
    • Gør din fangst nok på forhånd for ikke at blive fanget!
    • I roligt vejr skal du lære at tackle kapsling af din båd og øve på at rette den. Det er meget vigtigt at vide, hvordan man retter en båd i tilfælde af en kapsize.



  7. Naviger sikkert. Husk, at ankeret og ankerkæden eller kablet er en del af bådens sikkerhedsudstyr, de kan bruges til at stoppe båden for at forhindre en jording eller endda til at redde en strandet båd.

Del 5 Pak sejlene



  1. Løsn og ryd sejlene. Når båden er ankommet sikkert, skal du slappe af dine sejl ved at chokere halefarver og aflytning. Når sejlene ikke bruges, skal du folde dem forsigtigt og lægge dem væk. Dette gælder også for jib og storsejl. Glem ikke at fjerne alle lamellerne fra deres sladder. Afslut lukningen af ​​storseglen, anbring den derefter i dækslet og forankre den til bommen med reb eller elastiske kabler. Fold ikke sejlene på samme måde hver gang for at undgå dannelse af permanente folder, som ikke forsvinder under påvirkning af vinden. Opbevar kun dine sejl, når de er tørre og fri for salt, for hvis du opbevarer dem, når de stadig er våde, bliver de til sidst mugne.



  2. Foretag rengøring. Fortøj rebene til klodserne. Løsn alle reb forsigtigt og fortøj dem med ender væk fra stier på dækket. Vask dækket med frisk vand for at fjerne salt, især hvis dækket er teak, da salt kan plette træet.