Indhold
I denne artikel: Brems og stop med en ABSFreiner og stop uden ABS-referencer
Bremsen i bilen går lidt efter lidt, kræver innovation. Faktisk er de fleste af de biler, der sælges i dag, udstyret med ABS-låsebremser. Vi trykker på bremsepedalen, køretøjet bremser eller stopper uden at skulle gøre noget andet. For din sikkerhed er det vigtigt at lære at bremse og stoppe på den kortest mulige afstand, mens du holder kontrol med dit køretøj.
etaper
Metode 1 Brems og stop med ABS
-
Tryk bremsepedalen fast og forsigtigt ned. Når du bremser med en bil udstyret med ABS, føler du en vis vibration under dine fødder, nogle gange overraskende. Vær ikke bange! Disse bremser opfører sig nøjagtigt sådan. Tryk hurtigt på pedalen, men gradvist. Vi må ikke trykke på én gang og grundigt. Sådan får du en perfekt bremsning. Målet er at ankomme, uden at overskride det, til brudspunktet for dækens trækkraft. Lad os gentage det: vi klæber ikke på en pedal som en syg person, selvom dit køretøj har ABS!- Teknikken er at skubbe pedalen hurtigt og grundigt, mens du holder din venstre fod til side for ikke at være ubalanceret.
- Når du har fået retardation, kan du ikke længere trykke på pedalen og endda løfte foden lidt, mens du opretholder god bremsning.
-
Undgå bremsning og drejning pludselig på samme tid. Det er nødvendigt at bremse og dreje så forsigtigt som muligt. En pludselig drejning af rattet under bremsning, og du risikerer bare lembardée. Hvor mange dramatiske ulykker skete, fordi chaufførerne ønskede at undgå et dyr, der var på kryds og endelig ramte et træ eller bilen, der kom foran! Når et barn kommer op foran din bil, har du selvfølgelig ikke andet valg end at dreje rattet skarpt. For at forudse sådanne situationer er det godt at øve sig på et passende sted for at se, hvordan dit køretøj reagerer under sådanne omstændigheder. Her er nogle bremseteknikker.- Overskriveren : denne teknik består af tackling, mens den fortsætter med at falde langsomt. Bilen stikker derefter næsen, trykket på de forreste dæk er meget stærkt, overholdelsen af vejen også, styringen af retningen er maksimal. Dette er en klassisk teknik, der skal mestres af alle chauffører.
- Stien bremser : Denne teknik består i at forsinke sit bremsepunkt betydeligt, mens det bremser i kurven forlænges ved bogstaveligt at "slikke" bremserne. Belastningen på forakslen er større end en konventionel kurve, trækkraft er bedre.
- Nødstoppet Hvis du ikke har noget andet valg, er du nødt til at lave en bunke, selv midt i en sving. Med et ABS skal du trykke på bremsepedalen helt ned. Uden ABS er du nødt til at bremse hårdt nok (70%), mens du drejer på rattet.
-
Motorbremsen er ikke lavet til nødbremsning. Af natur er gearkassen designet til at tilpasse motorhastigheden til vejens omstændigheder. Generelt bruges det hovedsageligt til at accelerere. Oprindeligt var det ikke en del af bremsesystemet. På en sættevogn er det selvfølgelig anderledes. Køretøjets vægt er sådan, at brugen af motorbremsning er nødvendig for at ledsage konventionel bremsning. På et let køretøj er det ikke nødvendigt, så længe dine bremser er i god stand. Der er dog situationer, hvor det er klogt at bruge motorbremsen: dette er f.eks. Tilfældet på stejle vejsnit, især hvis de er lange og snoede.- I tilfælde af stejl hældning ville den eneste anvendelse af bremserne føre til overophedning af skiver og puder, hvilket kan føre til brud på bremserne. Med motorbremsen bruger du mindre dine bremser, som kun vil være mere effektive. Til gengæld er din motor overvendrende og genererer derfor meget varme, som vil blive spredt af kølekredsløbet.
-
Koncentrer dig om, hvor du vil hen. Tænk ikke på, hvad du vil undgå. Det er meget vanskeligt at undgå en hindring, hvis vi fokuserer på det. Nu er den naturlige refleks netop kun at se på den hindring, vi for enhver pris vil undgå. Hvad der skal gøres i løbet af få sekunder, men det kræver forudgående træning, er at identificere på hver side af forhindringen, hvad der er de mulige smuthuller og vide, hvor du er i din bremsning, hvis du stadig har margin eller ej.
Metode 2 Brems og stop uden ABS
-
"Knus svampen". I fravær af ABS er det nødvendigt at bremse forskelligt. Du skal trykke let på bremsepedalen for at stoppe, bremsen øges ikke. Tryk dog ikke hårdt for at undgå at blokere hjulene. Der er alle vanskeligheder: find det punkt i løbet, der tillader god bremsning uden at blokere hjulene. For at give en størrelsesorden er det nødvendigt at stoppe ca. 1 cm fra pedalstoppet. Hvis du trykker for hårdt på pedalen, låses bremserne, og dit køretøj bliver ukontrollerbart. -
Brems lige under hjullåsen. Dette kaldes "bremsepunkt": så har du den maksimale bremsning. Du skulle høre et svagt råb, der fortæller dig, at du mister hastigheden, men hjulene roterer stadig. Hvis du føler, at bilen skifter kurs, blokeres hjulene. Det er derefter nødvendigt at hæve foden og derefter bremse igen. -
Se ikke på den hindring, du vil undgå. Se på hver side af forhindringen, hvad der er mulige smuthuller. Hvis du er hypnotiseret af denne hindring, vil du ikke være i stand til at styre din bremsning til det bedste af dine interesser. Det er din bremsning, der har brug for din fulde opmærksomhed. -
Tryk på din venstre fod på mængden af kupeen. Således beskytter du lidt bedre i tilfælde af ophæng, men frem for alt vil det hjælpe dig med at dosere din bremsning bedre. -
Øv dig på at finde bremsepunktet. Denne teknik er en smule lang at mestre, så du skal øve dig på forhånd på en tom parkering. På samme måde, så ofte som muligt, og når vejen tillader det, kan du øve dig på farten for at bremse kraftigt og forsigtigt for at finjustere dine bremseteknikker: det kan redde dit liv, hvis nogen.- Under en træningssession kan du sætte markører på jorden for at visualisere bremseafstandene med eller uden låsehjul. Placer et bremse-startmærke og markører for hver bremsetype. Bemærk forskellene, og træk de konklusioner, der giver mening.
- En anden mulighed for bremsning: bevidst blokerer hjulene. Løft pedalens fod for at låse hjulene op, og brem derefter igen til bremsepunktet. Der måne to ting: eller så overskrider du bremsepunktet, eller så finder du den rigtige position på pedalen. Det er på dette tidspunkt, du vil se, om du har erhvervet teknikken.
- Nota bene : Der er et bremsepunkt for hver type situation. Øv dig på at finde det på tørre, våde, sneklædte veje ... i lille, mellemstor og høj hastighed.