Sådan vedligeholdes en bil

Indhold

• etaper
• Metode 1 Kontrol af bilens væskekredsløb
• Metode 2 Kontroller bilens bremser, bælter og slanger
• Metode 3 Styr det elektriske system i en bil
• Metode 4 Udførelse af udvendig vedligeholdelse af en bil

I denne artikel: Kontroller en køretøjs væskekredsløbKontrol bremser, bælter og slanger i en bil Kontroller det elektriske system i en bil Gør udvendig vedligeholdelse af en bil21 Referencer

Hver bilejer ved, hvor vigtig vedligeholdelse af deres bil er for både sikkerhed og pålidelighed, men det er et stort budget, hvis du har alt gjort af en mekaniker. Vedligeholdelse af en bil består af en række test og udskiftninger, der er meget forskellige fra hinanden. Ikke alle er i stand til at vedligeholde deres køretøj fuldt ud, men nogle operationer er lette at udføre. For at undgå at blive snubbet af en ondsindet mekaniker er det også godt at vide, hvad der er galt med din bil, før den repareres.

etaper

Metode 1 Kontrol af bilens væskekredsløb

1. Ved hvad der er vedligeholdelse af din bil. Hvis der er vedligeholdelsesfunktioner, der er fælles for alle køretøjer, er der også variationer og undertiden reelle forskelle. For at kende dem, skal du læse omhyggeligt vejledningen fra producenten (vedligeholdelsesarbejdet er detaljeret). Udfyld eller få vedligeholdelseshæftet udfyldt, når du følger med.
   • Blandt de vedligeholdelsesoperationer, der varierer meget fra en producent til en anden, er der skift af tidsrem, som, hvis ikke gjort, kan forårsage motorens ende!
   • Hvis du ikke længere har producentens pjece, skal du vide, at det kan downloades i PDF-format på den pågældende producents websted.

2. 
   

   
   Hold øje med væskestandarden. I en bil cirkulerer mange væsker for at sikre, at det fungerer korrekt. Blandt dem kølevæsker, bremser, servostyring eller forrude vaskemaskine. På nogle reservoirer er der to linjer, en af ​​minimumsniveau og en anden af ​​maksimalniveau. Niveauene skal være mellem disse markeringer.
   • For at gentage disse niveauer er det nødvendigt at konsultere producentens vedligeholdelseshæfte på forhånd for at placere de rigtige produkter, især motorolie eller bremsevæske eller assisteret kørsel.
   • For at gøre om niveauerne skal du blot skrue tapperne på beholderne, fylde dem og lukke derefter forsigtigt igen.

3. 
   

   
   
   
   Drænet regelmæssigt. Motorolien skiftes hvert år eller hver 20. til 30.000 km. For at dræne, løft køretøjets forside, skub en beholder over oliesumpens drænbolt. Løsn denne bolt, og vent til slutningen af ​​afløbet. Demonter oliefilteret, rengør filterstøtten, olie den nye filterpakning, og stram det derefter stramt, men ikke for meget. Sæt aftapningsbolten fast igen.
   • Fyld motoren med olie, og følg producentens anbefalinger både med hensyn til mængde og kvalitet.
   • Der er mange olier, nogle klassiske, andre mere specifikke. Valget af denne eller den anden olie afhænger naturligvis af motoren, men også vejret og din type kørsel (stille eller sporty).

4. 
   

   
   Skift dit luftfilter hvert år. I papir tillader det at tilbageholde støv fra luft, så de ikke findes i motoren. Nogle filtre rengøres eller skiftes hvert år. Filtret er placeret på toppen af ​​køretøjet i et hus, hvorpå der er fastgjort en plastdyse, ankomsten af ​​luft. Huset har et låg, der holder fast i hæfteklammer, der er sprængt med hånden eller med en skruetrækker.
   • Når huset er åbent, skal du kigge godt efter, hvordan filteret er installeret, fjerne det og sæt det nye filter i den rigtige retning.
   • Når filteret sidder fladt, skal du udskifte dækslet og derefter hæfteklammerne.

   
   

   
   
   
   Brug det rigtige brændstof. Lindice doctane måler modstanden mod antændelse af et brændstof. Kraftfulde motorer har brug for brændstof med en høj doctan-karakter. Producenten af ​​dit køretøj angiver i tilladte brændstof i pjece og på et klistermærke. At sætte et uegnet brændstof ender i det lange løb ved at beskadige motoren.
   • I dag anvender i Frankrig en ny europæisk lov til kodificering af brændstoffer: SP 95 E10 bliver E10, diesel ...
   • I tilfælde af brændstoffejl, skal du stoppe alt og bede mekanikeren eller din forhandler om råd. Denne hændelse er i stigende grad sjælden i dag.

5. 
   

   
   Installer et nyt brændstoffilter. Denne ændring sker hver 40.000 km. Dette filter placeret opstrøms for fødekredsen fastholder urenheder fra brændstoffet. Dette filter er i form af en cylinder med en slange fra tanken og en anden, der går til karburatoren. Placeringen varierer fra en bil til en anden, men oftest er den under bilen. Løsn slangeklemmerne, og træk dem for at frigøre dem, og sørg for at lægge en genvindingsbeholder. Opret filterkraven ved hjælp af en skruetrækker og træk den ud.
   • Se godt på, hvordan filteret er fastgjort, især monteringsretningen, da der er en fornemmelse af cirkulation af benzin.
   • Genmonter det nye filter i den rigtige retning, tilslut slangerne grundigt igen, og spænd derefter klemmerne, filteret og slangerne.
   • Hvis kraverne er beskadiget, skal du købe nye. Så du har ikke noget problem.

6. 
   

   
   Rengør kølesystemet hvert år. Løft køretøjets vask, og anbring derefter en genvindingsbeholder under radiatorudluftningsventilen. Åbn denne ventil, og lad væsken flyde langsomt. Når det er gjort, skal du sende rent vand til radiatoren. Når væsken kommer klar, skal du lukke ventilen, og fyld radiatoren med denne gang det gode kølevæske.
   • Oftest består væsker af halvt renere og halvt vand. Der er kommercielt tilgængelige dåser klar til brug.
   • I producentens pjece finder du alle indikationer (type og mængde) vedrørende den væske, der skal anbringes, selvom denne væske er meget hvilken som helst (alkohol).

7. 
   

   
   Rengør radiatorens yderside. Handlingen er ikke altid let på grund af nøjagtigheden af ​​dens placering. I løbet af ugerne er radiatorens yderside dækket med insekter og snavs, der til sidst dækker køleribberne. Køb en sprayrens og behandl begge sider af radiatoren. Lad stå i et par minutter, skyl derefter med rent vand.
   • Som med ethvert kommercielt produkt skal du naturligvis læse instruktionerne for at få de bedste resultater.

Metode 2 Kontroller bilens bremser, bælter og slanger

1. 
   

   
   Udskift bremseklodser hver 80.000 km. Ingen grund til at vise dig de dødbringende konsekvenser af mangelfulde puder! Et lys kommer på instrumentbrættet, når det er tid til at ændre dem. Når bilen er låst, skal du løfte køretøjet ved rattet. Tag rattet ud, find de to plader i beslaget på begge sider af disken. Fjern låsestifterne med en pin-stans og derefter puderne. Rengør caliperen, skub bremsestemplet tilbage så langt som det går med en stiv stang eller et specifikt værktøj.
   • Du kan nu oprette de nye puder og være opmærksom på introduktionsretningen.
   • Når alt er på plads og symmetrisk, skal du skubbe tapperne tilbage og anvende bremsepedalen for at fange puderne mod skiven. Udskift hjulet, derefter spændes boltene let, sænk køretøjet, og spænd boltene.
   • Gentag disse handlinger for hvert hjul (for og bag) med denne type bremsning.

2. 
   

   
   Skift et defekt tilbehørssele. Eventuelle revne eller flossede bælter skal udskiftes. Kontroller også båndets spænding. På dagens køretøjer er et afslappet bælte et bælte, der skal skiftes. Ved hjælp af en firkant, monteret i slutningen af ​​en nøgleudvidelse og skubbet ind i hullet i midten af ​​strammerullen, vil du gøre en ottendedel af et sving mod uret: bæltet slapper af, det er kun tilbage at fjerne . På andre, ofte ældre køretøjer, løsnes spændebolten på generatoren for at frigøre båndspændingen. Fjern bæltet ved siden, og sæt det nye bælte tilbage på samme måde.
   • Et tilbehørssele har et veldefineret mønster, ingen fancy er mulig, hvis du ikke vil beskadige din motor. Tøv ikke med at konsultere den tekniske gennemgang af din model for at finde ud af, hvor bæltet skal gå.
   • For at justere spændingen, hvis du har en strammerulle, skal du genbruge forlængelsen med firkanten, men drej i modsat retning af adskillelsen. Hvis det er et system med en spændeflig i en bue, strammes du boltene med hånden først, og derefter trykker du med en hånd på generatoren for at stramme bæltet: der, stram du boltene.

3. 
   

   
   Udskift alle kølevæskeslanger, der er i dårlig stand. Lav, og det er ikke altid let, en generel inspektion af slangerne, dem, der er revnet eller revnet, ændres. Inden du slipper for slangen, skal du placere en beholder til opsamling af den resterende væske, og derefter løsne de to fastgørelsesanordninger (afhængigt af modellen ved hjælp af en skruetrækker eller et par tang). Fjern slangen, og tag den med dig for at købe en identisk slange i form, længde og indvendig diameter.
   • Installer den nye slange i den rigtige retning, og installer klemmerne igen.
   • Fyld dit kølesystem med en blanding af 50% kommerciel væske og 50% vand.

Metode 3 Styr det elektriske system i en bil

1. 
   

   
   Rengør batteripolerne hvert år. I løbet af månederne er batteriets terminaler dækket med en hvid eller grønlig aflejring, det er korrosion af ledningen, den elektriske kontakt er ikke længere optimal. Saml en nøgle (flad eller stikkontakt) på 10 for at løsne første den negative kabelsko (sort kabel markeret "-"), tag klaffen fra terminalen og klem kablet, så det ikke kan komme i kontakt med terminalen. Denne forholdsregel, taget, gør det samme med det røde kabel ("+"). Forbered en rensepasta ved at fugte en spiseskefuld bagepulver og samle en gammel tandbørste.
   • Når du har fjernet den største aflejring med en spatel, børstes med lidt bikarbonat på klemmerne og bælterne.
   • Skyl terminalerne og knastene med en fugtig svamp, tør dem derefter godt, inden du tilslutter dem igen.
   • Forbind først den positive (røde) ledning, derefter den negative (sorte) ledning.

2. 
   

   
   Test dine lys. Udskift de brændte pærer. Med en ven, der står foran og derefter bag bilen, skal du kontrollere, at positions-, kryds- og fuldlyslys fungerer korrekt. Naturligvis vil du ikke glemme at kontrollere de fire blinkende lys, advarselslysene for fare og sikkerhedskopien.
   • Adgang inden i vaskens optik gøres ved hjælp af inde i motoren (den er undertiden smal), og baglygterne er i bagagerummet, det er nødvendigt at fjerne foringen.
   • Generelt skal du afbryde forbindelsespuden (sort plastik firkant, hvor ledningerne ankommer), og derefter dreje aluminiumspæreholderen. Træk sættet mod dig og udskift pæren. Sæt en identisk pære. Saml alt sammen i modsat retning af adskillelse (støtte, pude).
   • Hvis instinktet ikke kommer, skal du læse instruktionerne i producentens pjece, ellers se videoer om emnet på Internettet.

3. 
   

   
   Kontroller sikringerne. Der er en eller to sikringsbokse på dagens køretøjer, den ene er placeret under instrumentbrættet til venstre, den anden er i motorrummet. Se producentens pjece for at vide, hvilken sikring der beskytter dette udstyr. Når den mislykkede sikring er identificeret, skal du fjerne den med hånden eller med et tang, og udskifte den med en sikring på nøjagtigt samme måde.
   • Værdien i ampere er markeret på hver af sikringerne. For at beskytte dine kredsløb skal du udskifte sikringerne med andre med samme værdi.
   • Hvis du ikke kan finde sikringsboksen, eller hvis du ikke har ledningsdiagrammet til dit system, skal du tage et kig på Internettet, skal du finde det, du leder efter.

4. 
   

   
   Udskift regelmæssigt stearinlys. De skifter hver 30. til 60.000 km. Åbn frontdækslet, og find antændelseskablerne (4 eller 6 afhængigt af antallet af cylindre). Træk i kabochonen på en af ​​disse tråde, så ser du toppen af ​​lyset. For at fjerne det, skrues det af med et egnet tændrør.
   • Sæt dine lys. Denne operation praktiseres mindre og mindre i dag takket være lysenees kvalitet. Hvis du imidlertid selv ønsker at justere dem, skal du tage et sæt kiler, indsætte en af ​​dem mellem de to elektroder og trykke på den øverste for at få det ønskede hul.
   • Når det gamle stearinlys er fjernet, skal du præsentere det nye i hullet og spændes med hånden først uden at beskadige tråden. Afslut med at klemme med lysnøglen. Ingen grund til at ryste som en forbandet!
   • Udskift cabochon og fortsæt til næste stearinlys.

5. 
   

   
   Kontroller indlejret elektronik. Køretøjer i dag er fyldt med elektronik, og fejl er ikke ualmindelige. For at opdage dem har du brug for en OBD-II-diagnostisk enhed. Hvis motorens advarselslampe tændes på instrumentpanelet, skal du slukke for tændingen og derefter sætte diagnoseenheden OBD-II i stikket under instrumentbrættet. Drej tændingsnøglen et hak, så start den ikke, tænd for diagnoseenheden og se, hvad den viser.
   • Afhængig af enheden har du enten en kode eller kode og en mere detaljeret forklaring. I det første tilfælde skal du gå til producentens websted for diagnoseenheden for at kende problemets art.
   • Skjul det ikke! Denne enhed er vanskelig at håndtere, i det mindste dens resultater. Fejl er ofte åbne for mekaniske problemer, der er vanskelige at løse, hvis du ikke selv er mekaniker.
   • Når reparationen er udført, skal du tilslutte din diagnostiske enhed igen for at rydde fejlkoden og slukke for instrumentpanellampen.
   • Du kan selvfølgelig købe en OBD-II diagnostisk enhed i en specialforretning, men det bedste er at have en, nogle tjenesteudbydere er enige om at udføre testen gratis ... så længe du foretager reparationer derhjemme!

Metode 4 Udførelse af udvendig vedligeholdelse af en bil

1. 
   

   
   Kontroller dæktrykket. Genflød dem om nødvendigt. På servicestationen finder du et skilt ved siden af ​​inflationsstationen, der angiver det tryk, der skal anvendes på hvert dæk. Disse tryk er også på kanten af ​​en af ​​dørene til dit køretøj eller i producentens pjece. Med disse oplysninger skrues det lille ventildæksel af, skub oppblåsningsslangeklemmen og gå derefter til stationen for at pumpe dækket op (trykknap). Når trykket er nået, skal du fjerne dysen og udskifte den lille skruehætte.
   • I servicestationerne inkluderer installationen røret, skiven, der viser tryk og to knapper, den ene til at oppustes, den anden til at tømme.
   • At have godt oppustede dæk reducerer brændstofforbruget og undgår for tidligt dækslitage.

2. 
   

   
   Se tilstanden på dine dæk. I dækkets riller vil du se, at der er viskelædervitner, nemlig små vækster. Når dækket er slidt, ankommer disse advarselslamper, der oprindeligt er nedtrykt, på niveauet for slidbanen. Dette er tegnet på, at du har brug for at skifte dit dæk.
   • Du kan også skubbe i rillerne en udsnit af en mønt for en euro. Hvis halvdelen af ​​det gule bånd forsvinder, skal du sige, at det vil tage et par måneder at skifte dit dæk.
   • Hvis det gule næppe forsvinder, skal dækket straks skiftes.

3. 
   

   
   Byt dine dæk hver 10.000 km. For at have ensartet dækslitage skal du skifte bag- og fordæk. For dette skal du løfte bilen i sin helhed og sætte den på 4 sikkerhedslys. Permutationen består i at installere bagdækene bagpå og bagdækkene bagpå, alle på samme side, en slags lateral rotation.
   • Dækglans er forskellig foran og bagpå. De forreste dæk understøtter motorens vægt, og de kræves konstant af styringen. Bageste dæk har en mere passiv rolle og mindre sus.
   • Hvis dine dæk er symmetriske, kan du krydse dækkene, så det højre frontdæk vil være bagerst til venstre.
   • Med retningsdæk (tilstedeværelse på siderne af en monteringspil, der peger mod fronten), er permutationen på samme side.

4. 
   

   
   Skift regelmæssigt dine viskerblade. Efterhånden som årstiderne går, knuser, rækker, revner og renser forruden eller bagvinduet mindre godt. Så snart du har spor under fejning af forruden, fortæl dig selv, at du skal skifte børster. I butikken skal du købe kvaster der matcher køretøjets model. Løft viskerarmen og ved krydset mellem kost og arm er der et lille stykke plastikbeslag. Tryk på de to små holdestifter, og din kvast løsnes fra armkrogen. Kør i modsat retning med den nye kost.
   • Nye kostes leveres med 3 eller 4 justeringselementer.Tag den, der er identisk med den, du kommer til at fjerne.
   • Hvis du kæmper for at rydde armbeslen, skal du være tålmodig og se, hvordan krydset fungerer. Ellers se videoer af mekanik på Internettet, det er meget godt forklaret.

5. 
   

   
   Voks karosseri to gange om året for at beskytte dit maleri. Voksningen af ​​malingen har bestemt til formål at få malingen til at skinne, men dette ekstra lag beskytter også mod elementer eller små ridser. Efter at have grundigt vasket og affedtet kroppen, skal du påføre et glat lag med bilvoks med en blød klud. Handlingen skal udføres hver sjette måned. Skopolit er også en måde at bekæmpe små rustpletter på.
   • Vask din bil grundigt. Vask det med en kropsshampoo, og skyl derefter godt med rent vand. Lad tørre og tør vandet af med en blød klud.
   • Påfør forsigtigt voks med den medfølgende pude. Anvendelsen til at være homogen skal udføres med cirkulære bevægelser. Efter tørringens afslutning har voks efterladt en tynd film lidt hvid: den er normal.
   • Alt hvad du skal gøre er at polere kroppen med en kamoisin eller poleringsmaskine.

rådgivning

• Vedligeholdelse af en bil kan udføres af en specialist (forhandler, uafhængig mekaniker). Det bedste er at appellere til den forhandler, der med købet en fast pris regelmæssigt vedligeholder dit køretøj. Under alle omstændigheder skal du spørge godt om de operationer, der vil blive foretaget i forbindelse med hver kontrol, og med hvilke priser.
• Hvis nogle vedligeholdelsesoperationer kræver udstyr og et godt niveau af mekanisk viden, er der andre, som du kan gøre med nogle værktøjer, som alle kan have derhjemme.